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Cela semble être une question à laquelle il est facile de répondre n’est-ce pas ? En fait, lorsque les gens apportent leur véhicule pour le remplacement d’une ampoule de phare, ils s’attendent à ce que l’entrée et la sortie soient rapides, mais ce n’est pas toujours le cas. Avec les voitures construites au cours de la dernière décennie, une tâche simple comme le remplacement d’une ampoule de phare ou de feu de stop peut être beaucoup plus compliquée qu’auparavant. Fini le temps où un mécanicien automobile pouvait se promener jusqu’à un véhicule dans le parking, soulever le capot, changer l’ampoule du phare et être de retour au bureau en cinq minutes !

Un cas que nous avons traité récemment sur une Mercedes 2010 en était un excellent exemple.

Dans ce cas précis, le mécanicien a d’abord dû accéder au système informatique embarqué et mettre le système de phares en « mode service ». L’étape suivante a consisté à retirer un panneau d’accès et à installer l’ampoule. Il s’agit d’un problème de sécurité.

Après avoir effectué des tests pour s’assurer que l’ampoule fonctionnait correctement, il a réinstallé le panneau et fait passer le système du « mode service » au « mode conduite normale ». Le problème est alors apparu : le voyant de défaillance de l’ampoule était toujours allumé !

 

Nous nous sommes alors rapprochés du client pour voir si nous pouvions obtenir plus de détails. Nous souhaitions en effet savoir à quel moment le voyant s’était allumé. Il s’est avéré que le client nous a expliqué que le voyant d’avertissement s’était allumé des semaines avant que le phare ne tombe en panne. Le client avait vérifié, n’avait pas trouvé d’ampoule grillée et avait donc continué à rouler. Cependant, lorsqu’il a remarqué qu’un phare était hors d’usage, il a apporté la voiture pour le faire remplacer.

 

Il semblait que ce que le client avait vécu se répétait dans l’atelier. Lorsque nous avons vérifié, il semble que tous les phares et les feux arrière fonctionnaient correctement (et pour tout savoir sur les feux de croisement symbole, voici cet article ). Puis nous avons remarqué que le feu de brouillard arrière rouge européen s’allumait lorsque les freins étaient actionnés. Ce n’était pas censé se produire !

Le technicien automobile a alors vérifié le système de surveillance informatique et a découvert qu’une ampoule de feu de freinage était tombée en panne, mais que le système informatique avait redirigé l’alimentation vers le feu de brouillard arrière ! C’est de la technologie pour vous ! Dans ce cas, la voiture avait un système de secours pour la défaillance du feu de freinage.

Notre prochaine étape a été de remplacer l’ampoule du feu de freinage et de réinitialiser le système. Finalement, tous les problèmes ont été résolus ! Mais clairement, ce n’était pas un processus de dix minutes. En fait, il a nécessité une heure de travail, et le client a donc été facturé pour une heure de travail, plus les pièces, soit environ 120 €. Comparez cela à un remplacement non compliqué d’une ampoule qui peut coûter moins de 40 €.

 

Si vous gardez votre voiture pendant plusieurs années, vous devrez probablement remplacer une ampoule. N’oubliez pas que lorsque vous appelez pour obtenir un devis pour le remplacement d’une ampoule, ne soyez pas surpris si l’on vous demande de venir pour faire vérifier le système avant de recevoir un devis. Même après cette évaluation initiale, comme cela s’est produit dans ce cas, il peut y avoir des surprises. S’il se trouve que vous avez une combinaison de problèmes qui impliquent le système de surveillance informatique ainsi qu’une défaillance mécanique, vous pourriez encourir une dépense supplémentaire.

 

En fait, il y a quelque temps, nous avons écrit un article de blog sur ce même sujet, mais dans ce cas, le client avait essayé de remplacer l’ampoule par lui-même et les choses ont très mal tourné ! Le remplacement des ampoules de phares est juste l’un de ces domaines que les gens perçoivent comme étant simples, et ils sont donc surpris lorsque les factures sont plus élevées que prévu ou lorsqu’ils essaient eux-mêmes et rencontrent des problèmes.

 

Nous espérons que cela jette quelques  » phares  » sur la question !

 

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